鐵路暖心服務與客流持續高位應當良性循環

　記者從中國鐵路總公司獲悉，全國鐵路返程客流持續高位運行，2月15日，全國鐵路預計發送旅客910萬人次，增開旅客列車802列。（新華網2月15日）
春運即將結束，但返程務工流和學生流的相互疊加，致使鐵路客流量一直保持在高位運行，這也意味著鐵路部門將持續以暖心服務應對客流高壓態勢。
面對持續高位的客流運行和高壓態勢，能持之以恒的保持暖心服務是及其不容易的。此次鐵路部門所采取的開辟務工團體進站“綠色通道”、設置“小候鳥候車專區”、開設多個學生票售票窗口和高校自動售（取）票機、通過微信公眾號為學生旅客提供行李搬運預約服務、設立專屬候車區為旅客提供進站引導等服務，無不讓廣大旅客們真切實意的感受到了一股暖意。
但為了更好的應對持續高位的客流運行，只有鐵路部門提供暖心服務還是不夠的，還需廣大旅客相互配合。雖然春運已經接近尾聲，鐵路也一直提供著暖心服務，但依舊有旅客因為自身各種各樣的問題而趕不上車。因此，筆者在此呼吁那些已成功預訂但尚未取票的旅客，請盡量提前辦理取票手續，以免在取票高峰時因取票不及時而耽誤行程。特別是廣大返校學子，除身份證外，取票和實名制驗證進站還需查看學生證，請隨身攜帶并確認學生證內火車優惠卡完好無損，以免影響出行。
鐵路提供的暖心服務只有在廣大旅客的理解和配合之下才能發揮出作用，因此鐵路在暖心服務上的“供給側”改革需要與旅客們“需求側”相結合，一起應對這持續高位的客流運行。這樣才能使暖心服務真正的暖到廣大旅客的心中。
相比往年，今年的春運客流量大幅增加，其中多個時間段都超過了歷史的最高值。但在如此高的客流運行大數據的分析下，人們對于春運的直觀感覺卻提升了不少。那些記憶中“長長的隊伍、大大的包袱，風霜雨雪停不住，匆匆還要趕路”的畫面如今已不復存在，春運也慢慢實現了從“走得了”向著“走得好”進行轉變。
最后，筆者認為，持續的高位客流，需要持續的暖心服務，而持續的暖心服務同時也帶來了持續的高位客流，這也正是一種大家都希望看到的良性循環。
 
　

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