記者從中國鐵路總公司獲悉：截至2月15日，鐵路春運累計發送旅客達3.02億人次，同比增加2776.2萬人次，增長10.1%，運輸安全平穩有序。（2月17日 人民網）
2017年春運即將收官，從春運開始之初熱炒的所謂“史上最難搶票年”到如今不斷刷新的發送旅客數不難看到，今年回家并沒有想象中那么難。然而，我們是否可以如釋重負了？
筆者認為，絕不止于此，我們需要的是春運過后的改變，百姓期待日常生活中的便利出行。每年春運都會被民眾定義為對鐵路的一場“大考”，多少有些“悲壯”。鐵路發展絕不單單服務于一個春運，打好“春運仗”也不是鐵路發展的最終目的，鐵路部門也希望擺脫每逢春運便如臨大敵的窘境,讓春運常態化。當然，把春運當作對鐵路、對出行旅客的一場年終摸底無可厚非，我們需要在春運這場測驗中找到不足，取得提高。
回顧雞年春運，驚喜不斷，各項新舉措上線服務旅客帶來便利。“刷臉”進站提高服務效率；修改備受詬病的驗證碼改進購票體驗；優化實名制火車票掛失補流程減少了無謂的爭執；開行3570.5對圖定旅客列車，實時增開臨客列車，提高運力......通過“四縱四橫”的高鐵網和“互聯網+”的體驗，大大縮短了回家的路途，沖淡了鄉愁。更讓我們從中看到鐵路運力和服務質量的提升，感受中國交通運輸的發展。
然而，我們仍需直面春運中的問題。從搶票引發的恐慌，到斗爭“票販子”的無奈，歸根結底還是在與“供給量”賽跑。從無視禁帶目錄、吸煙逼停動車、倒賣車票......種種失信、不文明行為頻頻上演，看到了公民出行素質仍待提高!
雞年春運接近尾聲，如何解決春運大潮中暴露出的問題是接下來要應對的挑戰。打造高鐵網的“八縱八橫”，落實高鐵出行的“最后一公里”，依然任重而道遠。深化供給側改革，完善的服務體系，“軟硬兼施”才能讓百姓真正得到實惠。同時，對各種不文明、失信行為懲罰及教育要持續保持高壓態勢，不能因為春運的結束而放松，到下一年的春運再臨渴掘井。
“路漫漫其修遠兮”，鐵路在一年年的春運中高歌猛進, 取精去糟，而百姓期待的不僅僅是在春運中走得了、走得好，更要在平時的出行中感受鐵路發展帶來的便利和舒心。
2017年春運即將收官，從春運開始之初熱炒的所謂“史上最難搶票年”到如今不斷刷新的發送旅客數不難看到，今年回家并沒有想象中那么難。然而，我們是否可以如釋重負了？
筆者認為，絕不止于此，我們需要的是春運過后的改變，百姓期待日常生活中的便利出行。每年春運都會被民眾定義為對鐵路的一場“大考”，多少有些“悲壯”。鐵路發展絕不單單服務于一個春運，打好“春運仗”也不是鐵路發展的最終目的，鐵路部門也希望擺脫每逢春運便如臨大敵的窘境,讓春運常態化。當然，把春運當作對鐵路、對出行旅客的一場年終摸底無可厚非，我們需要在春運這場測驗中找到不足，取得提高。
回顧雞年春運，驚喜不斷，各項新舉措上線服務旅客帶來便利。“刷臉”進站提高服務效率；修改備受詬病的驗證碼改進購票體驗；優化實名制火車票掛失補流程減少了無謂的爭執；開行3570.5對圖定旅客列車，實時增開臨客列車，提高運力......通過“四縱四橫”的高鐵網和“互聯網+”的體驗，大大縮短了回家的路途，沖淡了鄉愁。更讓我們從中看到鐵路運力和服務質量的提升，感受中國交通運輸的發展。
然而，我們仍需直面春運中的問題。從搶票引發的恐慌，到斗爭“票販子”的無奈，歸根結底還是在與“供給量”賽跑。從無視禁帶目錄、吸煙逼停動車、倒賣車票......種種失信、不文明行為頻頻上演，看到了公民出行素質仍待提高!
雞年春運接近尾聲，如何解決春運大潮中暴露出的問題是接下來要應對的挑戰。打造高鐵網的“八縱八橫”，落實高鐵出行的“最后一公里”，依然任重而道遠。深化供給側改革，完善的服務體系，“軟硬兼施”才能讓百姓真正得到實惠。同時，對各種不文明、失信行為懲罰及教育要持續保持高壓態勢，不能因為春運的結束而放松，到下一年的春運再臨渴掘井。
“路漫漫其修遠兮”，鐵路在一年年的春運中高歌猛進, 取精去糟，而百姓期待的不僅僅是在春運中走得了、走得好，更要在平時的出行中感受鐵路發展帶來的便利和舒心。
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