81對扶貧列車開行，助群眾由貧轉富

目前，全國鐵路共開行公益扶貧列車81對，占普速旅客列車開行總量的近6%，主要分布在西南、西北和東北偏遠貧困地區，2016年共運送旅客近3000萬人次。公益扶貧旅客列車多經偏遠貧困地區，旅客出行需求并不旺盛，平均客座率不到40%，鐵路企業承擔了大量運營虧損補貼。(新華網報道)。

位于四川省喜德縣沙馬拉達鄉，就常年有一趟扶貧列車5633次列車，為沙馬拉達鄉的人到喜德鎮提供便利。沙馬拉達到喜德共42公里，途徑5站，歷時85分鐘，而票價30多年未變，只有2塊錢，一直執行1995年普速旅客列車運價標準。以公交車的價格乘坐42公里的火車車程，2塊錢的車票，在今天看來更多是一個象征意義。這塊錢票價的背后是鐵路部門默默承擔的大量運營虧損補貼，可以說是這趟車跑一次，鐵路部門賠一次。但即使在這樣，這列站站停，時速不到40公里的5633/5634次列車，自1970年開通以來，已運營近半個世紀，全程運行353公里，從未間斷過，已當地彝族百姓出行的主要交通工具。

因為當地彝族百姓對列車的依賴，經常有人乘車的時候問火車會不會停掉，而鐵路部門則堅定的回復到，“我們的車站在這，車不會停，我們也不會跑，會一直服務你們!”堅定踏實回復的背后，是鐵路人為人民無私奉獻的精神，是為扶貧救助的堅定決心。

據悉，“十三五”期間，全國百項交通扶貧骨干通道工程中的16個鐵路項目，已有12個項目開工建設。2016年，我國完成鐵路投資8000億元，投產新線3281公里。其中，中西部地區鐵路基本建設投資完成4435億元，占全國的72.2%，新線投產2954公里，占全國的90%，高鐵投產1694公里，占全國的89%。對全國14個集中連片特困地區所在21個省區市的鐵路基本建設投資完成4433億元，新線投產2954公里，其中高鐵1694公里。中西部地區持續推進大規模鐵路建設，不僅直接拉動了當地經濟發展，極大便利了沿線群眾出行，也為扶貧攻堅和全面建成小康社會發揮重要作用。我們有理由相信，隨著鐵路的進一步建設，扶貧列車不會減少，只會增加，我們更有理由相信，在扶貧列車的開動下，旅客由貧轉富不是夢。

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