引入信用機制有助規范管理共享單車

4月17日，成都市三部門聯合出臺《關于進一步加強共享單車管理的工作方案》，將規范共享單車運營企業和騎行市民。制定共享單車運營企業服務質量信譽考核管理辦法，企業投放情況、車輛信息、運行數據等實時共享。針對使用市民，也將建立信譽制度，亂停亂放、闖紅燈等將在平臺記錄。如用戶發生違章行為，平臺將通報，如果發生多次，名字會從平臺剔除，該用戶不能再使用共享單車。(據4月19日《成都商報》)

共享單車發展速度非常迅猛，單車投放量和用戶注冊量均大幅度增長，但各種問題也隨之產生，諸如單車投放過度集中、人為損壞單車、亂停放、違章騎行等行為，均給城市管理者和普通市民造成困擾。此前，管理部門主要采取行政手段和法律手段，對違規違法行為予以處罰，雖然有一定的成效，但執法成本過高，且難以全面覆蓋，漏網之魚很多，對市民的約束力也不夠。如今添加上信用機制，則就可以將違規違法行為納入信用平臺，并采取聯動管理，倒逼企業與用戶規范化。

成都市發布的共享單車信用管理制度，將運營企業與騎行市民都納入管理范疇，以維護公平原則。對共享單車平臺做信譽考核，可以規范單車投放密度、合理布局，保護騎行軌跡數據和用戶信息資料等。而針對用戶的違規違章行為，與信用平臺掛鉤，不僅要接受處罰，還有可能因屢犯不改而被納入“黑名單”，不能再使用共享單車，損失可謂大焉。如此，就會對企業和用戶構成信用懲戒壓力，形成軟約束制度環境。

目前我國在大力建設社會信用體系，企業信用和個人信用都被納入征信系統，包括政府部門、企業、機構都在采集個人信用數據，未來社會信用適用范圍廣泛，將成為最有威力的管理工具。而共享單車快速發展時，也因衍生出押金模式、亂停放、人為損壞等問題，引發社會公眾的討論，間接向民眾普及了信用知識，推動了社會信用的進展。市民要珍惜個人信用記錄，做一個誠實守信的人，遵守共享單車使用規則。

據芝麻信用發布《全國城市信用免押服務報告》顯示，目前全國381個城市已經開啟信用免押服務，開始向“信用城市”升級，近2000萬人享受過免押金服務。可見，共享單車引入信用模式，不僅對平臺發展有利，也拓展了個人信用消費領域，有助社會信用體系建設。

而且，以共享單車為代表的共享經濟，呈現快速發展之勢，成為社會經濟發展的新趨勢，據預測至2020年，共享經濟將占總體經濟10%。共享經濟乃是對商品和服務的分享利用，天生具有信用基因，亦需要社會信用體系的配合，社會信用環境越好，也就越有利于共享經濟發展。目前我國信用環境太薄弱，失信行為盛行，好人吃虧的事太常見，征信體系的短板已成為“攔路虎”，需要借助共享單車的發展勢頭，大力普及信用知識，建立完善的信用機制。

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