張鵬：鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，讓鐵路貨運(yùn)“更上一層樓”

近日，國(guó)家發(fā)改委、交通部、中國(guó)鐵總聯(lián)合印發(fā)《“十三五”鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，描繪出未來(lái)我國(guó)鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展藍(lán)圖，明確了“十三五”時(shí)期的發(fā)展方向、發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。

面對(duì)當(dāng)今物流市場(chǎng)的多變性和日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸新需求，如何做好物流運(yùn)輸，暢通物流渠道，發(fā)揮其運(yùn)輸之優(yōu)勢(shì)，各國(guó)運(yùn)輸業(yè)專業(yè)人士都在為之積極探討、研究。

集裝箱運(yùn)輸作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式，與傳統(tǒng)的件雜貨散裝運(yùn)輸方式相比，它具有運(yùn)輸效率高、經(jīng)濟(jì)效益好、服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)、對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小等特點(diǎn)，被國(guó)內(nèi)外廣泛運(yùn)用，各國(guó)都把集裝箱運(yùn)輸?shù)钠占昂桶l(fā)展看作本國(guó)貨運(yùn)現(xiàn)代化進(jìn)程的重要標(biāo)志。

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸?shù)母呒?jí)發(fā)展階段，代表著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。它以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。通過(guò)一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一份單證、一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸。它能有效發(fā)揮鐵路、公路、水路等運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，有效減少運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)、減少貨損貨差、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本。

鐵路貨運(yùn)改革以來(lái)，各鐵路局積極發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，開(kāi)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。同時(shí)，中歐班列物流組織也日趨成熟，班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，憑借其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征和安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，成為當(dāng)今國(guó)際物流陸路運(yùn)輸中的骨干力量。在前期絲綢之路的“商貿(mào)路”變成“一帶一路”戰(zhàn)略中的“經(jīng)濟(jì)帶”起到了重要作用，全面釋放了“一帶一路”中物流通道的潛能，逐步擴(kuò)大了中歐班列在對(duì)外運(yùn)輸貿(mào)易的知名度，中歐班列已成為“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

隨著鐵路網(wǎng)能力的擴(kuò)充，特別是鐵路口岸和港口鐵路后方能力的加強(qiáng)，鐵路進(jìn)一步加快集裝箱運(yùn)輸發(fā)展，加強(qiáng)與港口、船舶公司的相互銜接合作,擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行的數(shù)量和覆蓋面，讓鐵路貨運(yùn)充分發(fā)揮出其潛力和作用，積極融入現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中。我們有理由相信，符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，將成為鐵路貨運(yùn)增長(zhǎng)的新引擎，讓鐵路貨運(yùn)“更上一層樓”。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 張鵬 鐵路貨運(yùn) 多式聯(lián)運(yùn)