“一帶一路”中國鐵路為阿根廷經(jīng)濟搭建“快車道”

當?shù)貢r間5月24日下午，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，從中國進口的156節(jié)全新貨運火車車廂順利在港口卸載。加上此前到碼頭迎接中國制造的兩輛寬軌機車、兩輛米軌機車，阿根廷交通部部長吉列爾莫·迪特里希已是第三次親赴碼頭迎接。阿根廷交通部當天即發(fā)布公報說，新車廂的投入使用將提升阿根廷貨運鐵路運輸能力，推動區(qū)域經(jīng)濟增長。(人民日報5月28日)

阿根廷是全球重要的糧食生產(chǎn)大國，糧食的運輸主要依靠卡車，不僅成本高，而且浪費嚴重。歷史上，阿根廷曾擁有全球第八大鐵路網(wǎng)。上世紀80年代鐵路私有化后，由于缺少維護，運營成本上升，阿根廷鐵路不斷萎縮。落后的管理導致這里火車的速度還比不上卡車，鐵路運輸在該國物流體系中僅占8%。據(jù)統(tǒng)計，一噸大豆從西部薩爾塔省運至出口碼頭羅薩里奧的成本，要遠高于從羅薩里奧運至荷蘭鹿特丹。國內(nèi)運輸成本過高已成為影響阿根廷出口競爭力和導致通貨膨脹的重要原因。

為降低物流成本，激活內(nèi)陸省份經(jīng)濟活力，阿根廷政府自2011年以來推出規(guī)模龐大的鐵路運輸系統(tǒng)更新計劃，中國鐵路裝備制造能力與這項雄心勃勃的改造計劃正實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)對接。此次運抵阿根廷的貨運火車車廂只是中阿鐵路合作項目的一小部分。根據(jù)中阿雙方計劃，阿根廷將從中國購買共3500節(jié)車廂、107輛機車，用于圣馬丁線和北貝爾格拉諾線。加上此前運抵阿根廷的火車及鐵路設備，目前運抵阿根廷的車廂已有2963節(jié)。阿根廷交通部24日發(fā)布的公報稱，從中國進口的新車廂不久將被編成貨運列車投入使用。其中34節(jié)車廂將投入圣馬丁線使用，該線自西向東連接阿根廷葡萄酒產(chǎn)地門多薩、科爾多瓦、圣達菲，終點是首都布宜諾斯艾利斯;122節(jié)車廂將在北貝爾格拉諾線運行，該線連通了阿根廷北部的主要省份。

之所以選擇“中國制造”，是因為“中國中車是全球最好的軌道車輛制造商之一”，其車輛的性價比和優(yōu)異表現(xiàn)贏得了信任。在阿根廷，中國城鐵的舒適度和安全度已經(jīng)得到廣泛認可，官方統(tǒng)計顧客滿意度高達97%。過去人們對城鐵“臟亂差”的印象也在悄然改觀，越來越多的人開始選擇城鐵出行。中國軌道交通技術成熟、先進，尤其是高鐵動車組技術實現(xiàn)全面自主化，具備獨有的核心競爭優(yōu)勢，已成為中國高端裝備制造業(yè)走向世界的“亮麗名片”，也增加了阿根廷鐵路管理部門的信心。

不久前在阿根廷總統(tǒng)馬克里出席“一帶一路”國際合作高峰論壇并對中國進行國事訪問期間，阿根廷交通部和中國鐵建股份有限公司簽署了圣馬丁鐵路改造項目的協(xié)議。我們可以看出在當前全球交通大發(fā)展的背景下，中國的鐵路設計和建造及配套產(chǎn)業(yè)憑借先進技術經(jīng)驗和高性價比，不僅給當?shù)氐幕A設施建設帶來巨大推動，也對當?shù)氐木蜆I(yè)和經(jīng)濟發(fā)展起到促進作用，以互聯(lián)互通帶來互利共贏。

速度帶來激情、速度帶來美好、速度跨越時空。中國在全球范圍內(nèi)鋪設鐵路網(wǎng)絡，與合作國家互惠雙贏，實現(xiàn)“一帶一路”戰(zhàn)略，既銷售了產(chǎn)品，又帶動了合作國經(jīng)濟，為雙方進一步合作奠定基礎。中國愿意與世界各國交流合作，正在利用鐵路網(wǎng)絡主導世界，開啟一個新時代，為全人類美好的幸福生活書寫新的篇章。

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