6年前買純電動汽車的車主現狀如何？更換電池真的有那么貴嗎？

我開了近10年的燃油車，6年前換了人生第一輛純電動汽車，目前換了第二輛，談談5點真實的用車感受，網絡上絕大部分聲音都是吐槽新能源汽車，但我想說，絕大部分都不是新能源車主，不吹不黑，新能源汽車4個優勢非常明顯，當然也有3個痛點，個個戳心。只有真正了解他們的優缺點，這樣買車才不會后悔。

優勢一、1公里花費不到1毛錢，一年不到1000元。

家里裝有充電樁，晚上下班回家設置好充電模式，使用夜間谷電，1度電不到4毛錢，偶爾在外面使用第三方充電樁，電費、停車費、服務費算下來大概1.7元一度電。但80%以上都是使用家用充電樁，平均一度電約6毛。

純電動汽車百公里耗電一般在13-20度電左右，以我自己車型為例，冬天耗電大概在18度左右，平時大概14度左右，平均百公里耗電算16度。一年大概行駛2萬公里左右，電費約1000元左右。

給我感觸最深的一點，以前燃油車每年也就1萬多公里，自從換了純電動汽車，出門買菜都少不了它，不知不覺，一年行駛里程總會超過2萬公里，畢竟出行成本真的很低，也詳細算過一筆賬。

現在95號汽油依然居高不下，我們算9元/L，燃油車百公里油耗算8L，假如一年同樣行駛2萬公里，油費大概需要1.5萬，這幾乎是純電動汽車15年的總電費，看到很多網友說“綜合用車成本高，省油不省錢”，我想說，事實并非如此，僅僅是賬沒算對而已，最后我再細說這一點。

優勢二、花20萬享受50萬燃油車的動力性能

純電動汽車依靠電力電機驅動，與燃油車相比，電機功率密度較高，同樣的轉速可以發揮較大的扭矩，我們以比亞迪漢EV與寶馬525為例。

比亞迪漢EV動力：單電機功率為163kw，擁有222匹馬力，峰值扭矩達390N·m，0-100km/h加速僅需5.6秒。

寶馬525動力：發動機功率為135kw，184匹馬力，峰值扭矩為290N·m，0-100km/h加速需8.6秒。

日常駕駛中，加速超車、爬坡等場景下，輕松自如，比亞迪漢EV基本沒有太多壓力，四驅就更不用說了，綠燈一亮，一腳電門踩下去，你絕對是整條街“最靚的仔”，而且推背感十足。

優勢三、安靜、舒適，科技感十足

純電動汽車不需要發動機、變速箱，自然也就沒有燃油車發動機的抖動、噪音，車頭省去進氣格柵，有利于降低風阻，行駛過程中車里顯得十分靜謐，除了急加速有一點“嗡嗡”的電流聲。車窗一閉，DJ、搖滾音樂響起，車內就是專屬KVT，要多愜意有多愜意。

內飾奢華，外觀炫酷，一塊中控大屏干掉所有按鍵，AI智能語音互動，從里到外都透露著科技元素，這也是純電動汽車一直以來的優勢。

優勢四、綠牌、輔助駕駛等優勢

在很多限行、限牌的城市，搖不到號一直是車主們在買車過程中最大的阻力，有車友吐槽說，搖號幾年了都沒開上車，這一切困難就是一輛純電動車或者插電混動車就可以搞定的事。

開純電動汽車再也不用擔心因為限號被扣分罰款的困擾，再也不用在限號那一天設置鬧鈴來提醒。還有很多好處，有的城市可以走公交車道，有的停車位兩小時內免費等等。

再來說說智能輔助駕駛，對新手來說幫助很大，側方位停車、倒車入庫、車道保持、自動跟車等等，讓開車變得輕松愉快。

純電動汽車優勢很明顯，但是也有3大痛點，充電難、充電慢，二手保值率較低，有安全顧慮等方面，歸根結底主要還是續航問題，但是進入2022年，多家車企都推出長續航車型，很多車型續航都達到了500-700公里，甚至有的車企推出續航里程達1000公里的車型。

新能源汽車發展到現在，車輛本身續航其實已經夠了，問題還在于充電樁的數量還不夠多，地區分配不均，主要集中在一二線大城市，很多地級市、縣城的充電樁還是很少，高速服務區依然有限，遇到節假日還是有可能排隊充電，這就限制了純電動汽車的活動半徑。

有人說新能源汽車“省油不省錢”?差點我就信了，但是詳細算了一筆賬，就會發現并非如此。

其一、新能源汽車新車較貴，拿比亞迪宋Pro來說，燃油車落地大概11萬左右，而純電動車型落地大概15萬左右，比燃油車高了4w+，溢價這是事實，但是賬不是這樣算的。同樣都是15萬的兩款車，論動力，舒適性、功能配置、空間等等全都是純電動汽車完勝。

其二，純電動汽車二手保值率太低了，幾年后打5折都沒人要，其實前3年純電動汽車的保值率并不低，幾乎和燃油車差不多，由于材料、芯片漲價，很多熱門車型一直都在加價，有的車型下了訂單等幾個月都沒車，這種情況下保值率依然較高。

當然了，純電動汽車使用超過5年以后，其二手車保值率直線下降，這一點也確實是事實，目前市場保有量降低，續航里程、電池問題一直是很多車主不能接受的硬傷，車型更新換代快，導致二手車保值率較低。

但是，一般家用車普遍使用周期在6-9年，很多人五六年就會選擇換車，另外燃油車必然會被淘汰，越往后燃油車的保值率也會下降很快，只是時間問題，目前全球車企都宣布了停售燃油車的時間表，絕大部分都會在2035年以前停產，各家傳統車企都在布局新能源市場，從目前新能源汽車發展的速度來看，車企只可能提前停產或者減少生產燃油車。

其三、有人說新能源汽車保險很貴，確實會貴一點，但是并不是很多，其實買過車險的都可以做一個對比，以車價為25萬的車型為例，純電動汽車首保略貴，之后每年保費略比燃油車貴幾百，有的車型貴了一千多。

其四、有人說，純電動汽車電池危險，容易自燃、起火、爆炸，不安全?事實上，根據美國保險服務部門的數據，每10萬輛純電動汽車起火為25.1輛，燃油車則高達1529.9輛，相當于純電動汽車起火概率約0.03%，而燃油車起火概率約1.5%。

之所以經常會看到新能源汽車起火的報道，其實更多是因為它是新能源汽車，比較敏感，隨著技術的進步，安全性會越來越高。

其五、有人說純電動汽車幾年后電池就不行了，換一塊電池需要近10萬?果真如此嗎?

現在市面主要以磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、刀片電池為主，從目前市面動力電池的造價成本來看，一度電的成本在1000-1500左右，加上相關附件、人工成本等費用，其成本大概在1500-1800左右。

假如純電動汽車的電池容量為70度電，這樣算下來換一塊電池大概需要8-10萬，但是基本不用擔心自費換電池的問題。

以三元鋰電池為例，像寧德時代三元動力電池可循環充電次數至少在2000次以上，家用車多算一點，4天循環充電一次，一年循環充電次數算100次，2000次至少可以使用20年，當然這是保守的理論數據。

大型信息研究機構GEOTAB對6300輛純電動汽車的電池壽命進行了跟蹤實測，最后得出的結論是6年半的時間電池壽命平均下降約13%，前3年降幅較小，5年后降幅略大，這樣算下來，電池壽命平均每年下降約2%左右。

從目前市面上純電動汽車行駛里程和時間來看，動力電池衰減并不是很明顯。當然，8年前第一批純電動車除外，畢竟當時的電池技術沒法和現在相比。

各家車企對電池實行8年甚至終身質保服務，至少可以說明8年以內假如電池壽命衰減超過30%，可以享受相應更換或者質保服務，拋開質保條件，車企敢承諾8年質保，至少可以看出電池衰減并不會很嚴重，加上車輛可以購買車險、電池險等保險，車主的顧慮自然就小了。

這里需要注意的是，純電動汽車如果長期使用快充，對電池壽命是有一定影響的，因此，想要延長電池壽命，可以減少快充，減少在極端天氣充電、放電，當電池電量在20%-80%這個期間充電更有助于電池延長壽命。

前面算過，純電動汽車每年電費約1000元，燃油車每年油費1.5萬，假如一輛車使用10年，燃油車比純電動車多花了13.5萬，我們再來算算，純電動汽車其他費用，假如新車貴5萬，二手車虧5萬，保險多付的費用和保養少付錢充抵，這樣算下來，依然是純電動汽車劃算。

或許買10萬的車僅僅是為了代步，但是愿意花15萬以上買燃油車的人一定是看中它的動力性能、舒適性、科技感、不限牌、不限號、功能配置等綜合優勢。

總之，新能源汽車是大勢所趨，只是當前階段，需要根據自己的實際情況進行選擇，如果說家里不能安裝充電樁，或者所在地區在地級市、縣城一類充電不方便的人群不推薦選純電動汽車，另外偏北方地區、經常跑長途的人群也不推薦入手。除此之外，新能源汽車比燃油車香，首選插電混動、純電動車型。

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