旅客常態化出行打造有序春運

　（文/陸彥宏）每年過了元宵節，便是各大高校開學的日子。今年也不例外——學生返校的客流、外出務工的客流以及返程探親的客流忽然在今年2月12日之后疊加了起來，全國鐵路再一次迎來了返程新高峰。據2月16日新聞報道，截至2月15日，鐵路春運累計發送旅客已經達到3.02億人次，15日當天，全國鐵路發送旅客928.1萬人次，2月16日全國鐵路預計發送旅客900萬人次，增開旅客列車669列。
春運的確是接近尾聲了，鐵路累計的旅客發送量也達到了3億人次，可鐵路客流持續高位運轉的數據卻讓我尋思良久：2月15日是春運后期一個很平常的周三，可2月15日這天全國鐵路發送旅客量仍保持在928.1萬人次，竟然比1月31日這個農歷正月初四的866.4萬人次客流還多整整60余萬人次！而16日預計的900萬人次，竟然也高于正月初四，這是多么驚人的數據！照理說，農歷的正月初四應該是大家過完年后陸續返程的日子，是返程客流的高峰。可今年的數據讓大家印象里的高峰變成了常態，即便是一個對運輸不甚了解的人也能看出：鐵路維持高位運行并且客流有序平穩的現象更加凸顯。
為什么會產生這樣的現象？我認為有如下原因。
首先是鐵路運力，給大家做個簡單的類比：有一大一小兩只水壺，裝滿水后同時燒水，大水壺燒出來的開水總比小水壺要多一些。鐵路的運力正如水壺，而旅客就像水壺能承載的水，水壺越大，當然收獲越多——在水壺足夠大的時候，即使不裝滿，它燒出的開水也能比裝滿水的小水壺多。
每年我們都能看到鐵路在增開著列車，相當于在給水壺擴充著容積，而這個容積，就是鐵路不斷規劃調整的運力，2月16日增開的這669列旅客列車，正是運力的投入。增強運力不僅是體現著鐵路對客流的靈敏預警，也從側面反映出我國的鐵路正蓬勃發展和不斷壯大,鐵路部門的宏觀調控有力有效。
如果說運力的規劃調整，是鐵路客流持續高位運行的保障和客觀因素，那么智能、精心的服務便是旅客有序平穩出行的主觀因素。
今年鐵路部門不僅在宏觀上調整著運力，還推出了多項智能服務新舉措。從人臉識別系統“刷臉”進站的方便快捷，到語音問詢機器人服務的精準高效，每一個科技產品從開發到應用都經過了鐵路部門長久的堅持與不變的努力——這些努力讓旅客覺得方便，讓旅客覺得有效率，旅客主觀上就會選擇鐵路這個更便利的交通方式出行。
同時，鐵路部門打造平安、有序、溫馨的春運目標，也是精心服務的直接體現，千千萬萬鐵路人不僅守護著旅客春節出行返程的平安、維持著鐵路運輸巨大客流的秩序，也在極力營造著春節溫馨的氛圍。面對這樣周到的服務與人性化的關懷，旅客當然愿意選擇一個更合理、更不擁堵的時間出行，這是旅客有序平穩出行的一個重要因素。
今年春運后期，鐵路運輸依然維持著高位運轉、客流分布均勻，這種現象的實質是人民群眾的有序出行。出行人目的性強，鐵路更加滿足人們的出行需求，鐵路部門工作有力有效，已逐步打破瓶頸制約，實現常態化春運目標。
　

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