高鐵公交化趨勢受益了誰？

　今年春運期間，高鐵出行比重持續上升，高鐵公交化趨勢凸顯，返程中選擇高鐵出行的旅客占比達65%。（北京日報2月17日）
即將結束的雞年春運創造了旅客發送量新高，其中最大的變化是乘坐高鐵出行已成主流，而與之相對應的是，曾經高大上的高鐵公交化趨勢十分明顯。在經濟較發達的長三角、珠三角、京津冀地區，春運高峰期間，高鐵重聯、縮短開行周期已成為常態。高鐵正以不可阻擋之勢走進百姓的日常工作生活，并悄然影響著我們的言行。
高鐵公交化，首先受益的是老百姓。出門不難了，乘車不辛苦了。過去“千里江陵一日還”還是詩人的夢想，現在乘坐高鐵走上千里路，也只是一盞茶的功夫。速度縮短了時間，拓展了空間，讓我們有更多的機會去親近這個世界，感受人生。畢竟，世界這么大，誰不想看看？
高鐵公交化，其次受益的是所在地方經濟。高鐵對城市建設的拉動作用日益明顯，一些資源枯竭型城市已經借助高鐵實現了轉型發展。但要是說僅僅建個車站擺在哪兒，配套設施不跟上，停靠的車次又少，高鐵也會成為一個花瓶。從已開通運營的高鐵線路來看，投入最大的京滬高鐵已連續兩年實現了盈利，高鐵沿線的城市也從中收到了紅利，走上了持續發展的快車道。
高鐵公交化，第三受益的是國家形象。高鐵已成為新的中國名片，也是國家軟實力的標志。盡管遭受重重壁壘，中國高鐵還是在艱難曲折中邁出了海外輸出的堅定步伐。從訂購車廂、機車等直接產品，到引進技術、管理和整套標準，中國高鐵海外輸出的技術含量與附加值越來越高，影響力與日俱增。除了帶來顯著的經濟效益外，更重要的是增強了國人的自信心，而信心是多少錢也買不來的。
有需求，就有市場，有市場，就有商機。高鐵公交化不僅是經濟需求，也是政治需求和文化需求。抓住這個需求，講好中國高鐵故事，擴大中國文化影響，實現中華民族偉大復興的中國夢，指日可待！
作者：謝曉斌
　

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