“精準扶貧”交通先行

全國人大代表、迎駕集團董事長倪永培今年帶了三個建議上會，其中一個是建議是將鐵路修進大別山，修建一條經過安徽省六安市霍山縣的鐵路。(中國網財經3月16日訊)

大別山為革命老區，位于安徽省霍山縣境內，境內峰巒疊嶂，，峽谷迭生，地勢險峻。因此交通極為不便，導致支柱產業薄弱，造成了大別山地區是國家貧困人口較多，是國家扶貧開發攻堅戰的主戰場。全國人大代表倪永培說“鐵路有利于拉動大別山的脫貧致富，大別山附近有很多旅游景點，如果鐵路通了，所有的景區旅游就帶動起來了。”

那么鐵路能否如倪代表所言，成為大別山“精準扶貧”的利器?對此，筆者深以為然，大別山的扶貧攻堅戰，不能被連綿千余公里的山脈所阻礙!應從‘交通一體化’建設破題，形成‘內聯外暢’的高速公路、鐵路、民航、水運等交通運輸體系。尤其是以鐵路的暢通，必能成為大別山打開致富大門的“鑰匙”

正所謂“要想富，先修路”任何一個地域要發展，其首要條件就是“流動”起來，物資需要“流動”、人口需要“流動”，從而形成一個健康的經濟發展“回路”!而鐵路貨運運力大、效率高、運輸成本低;高鐵則安全、正點、快捷、舒適，是最為適合“扶貧利器”!

但是大別山地勢險峻能否建設鐵路呢?隨著世界最難——宜萬鐵路的開通，以及最近云貴高鐵的運營，說明即使險峻的山峰地勢也無法阻止鐵路的前進，相比之下大別山建設鐵路的技術難題，已然攻破。

另外，據筆者了解自2013年國務院正式批復《大別山片區區域發展與扶貧攻堅規劃(2011-2020年)》大別山脫貧成效顯著，點“食”成金，以糧食種植和農產品轉化增值帶動農民增收的產業鏈接，形成了“科、工、貿、農”于一體的產業化經營格局，有效完善了產業鏈條。

有了完善的產業鏈，如若再加上完善的鐵路交通鏈，大別山的糧食產業必能全面“走出去”大別山的紅色、風景旅游業也能吸引大量的游客“走進來”全面實現“脫貧致富”

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