扶貧“接地氣”，致富才有底氣

人們常說，治病要開對“藥方子”，才能除掉“病根子”。習總書記在系列重要講話中多次談論扶貧，反復強調“扶貧開發貴在精準，重在精準，成敗之舉在于精準”。通俗地說，精準扶貧就是要因地制宜，就是要“接地氣”。近日，一則來自新華網的消息《車行云桂間，客從高鐵來——云桂高鐵沿線扶貧紀聞》引發廣大網友關注。這則消息以云桂高鐵為切入點，講述了廣西百色市“接地氣”的扶貧故事。

一條路就是一條經濟走廊。被農業部授予“中國芒果之鄉”的革命老區廣西百色市田東縣，跟所有種植業的山區一樣，面臨兩大最主要難題就是運輸和銷路。在云桂高鐵南寧至百色段開通運營后，老南昆線的貨運能力得到了釋放，同時附近的凌云縣建立了高鐵無軌站點，打通了便利出行“最后一公里”。這不僅解決了運輸銷路問題，更吸引了外來游客，帶動了沿線地區的經濟發展。筆者認為，像這樣“接地氣”的扶貧，還可以再多一些。

俗話說，百里不同風，千里不同俗。雖然，扶貧工作面臨著“一城一池”的復雜現實，但扶貧只有“接地氣”了，脫貧才能走出新天地，百姓致富才有了貨真價實的底氣。溪邳村連家船民林友華從全家擠在一條漁船上到搬上岸住新房，做海產品加工致富，這是一種“接地氣”的扶貧。虎頭村村民主任吳樹燦從靠種田砍柴艱難度日到大搞水蜜桃經濟、發展美麗鄉村游，帶領鄉親脫貧奔小康，這又是另一種“接地氣”的扶貧。

目前，中國現有的貧困人口中，農村貧困人口占多數，其主要分布在對交通閉塞的中西部地區。“路”是我國大部分貧困地區基礎設施建設的“短板”。正所謂，道路通則百業通。六盤水山片區內的寧夏、甘肅各貧困縣的脫貧故事就極具代表性。暢通的道路吸引越來越多的企業進駐貧困地區，從而為貧困地區帶來了更多先進的產業、技術和理念。國家“十三五”綱要提到，要繼續推進鐵路的深化改革，進一步將高鐵在全國鋪開外，縮小東西差距，繼續推動全國大通道的打通。從基本的問題入手，道路通了，人心也就通了。這樣的扶貧也就能實現“帶動一片、致富一方”的效用。

扶貧是一個老話題。百姓的致富既不是要政府“劫富濟貧”，也不是要企業“授人以魚”，而是在政府、企業的合力下，能充分發揮當地產業的示范、輻射作用，達到集群共進的局面。關于扶貧，社會還需要更多“接地氣”的共識，才能抓對“路子”，抓出底氣。

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