河北高鐵建設(shè)五年翻三倍，是開了外掛嗎？

51分鐘，滄州天瑞星光熱技術(shù)有限公司副總經(jīng)理王靜從北京南到達(dá)滄州西;10分鐘，從滄州西到單位。(5月26日人民網(wǎng))

隨著時(shí)代的發(fā)展，高鐵已經(jīng)成為我們?nèi)粘３鲂新糜蔚闹饕绞街?，相比較高速上的堵車，高鐵的快捷、高效得到了社會(huì)的公認(rèn)，也因此，高鐵建設(shè)受到各地追捧。筆者注意到，在河北地區(qū)高鐵運(yùn)營(yíng)里程五年內(nèi)翻了三倍，如此迅猛的增長(zhǎng)速度堪比房?jī)r(jià)，難道是開了外掛了嗎?

筆者覺得是民意所向和城市發(fā)展需求決定了河北高鐵建設(shè)如同開了外掛一樣。舉京滬高鐵為例子，現(xiàn)如今京滬高鐵每三到五分鐘就有一輛列車駛過，這條高鐵線路如今已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。不止如此，京滬高鐵是高鐵建設(shè)上為數(shù)不多的已經(jīng)達(dá)到盈利的高鐵線路，相比較其他線路而言，京滬高鐵的效益是其他線路的好幾倍。這一方面得益于北京作為首都的重要性，同時(shí)也可以從側(cè)面看出公眾的迫切需求。河北是首都所在地區(qū)同時(shí)也是環(huán)渤海地區(qū)，是重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈組成部分，不少人需要每天通過地鐵等方式到北京上班，晚上再回到家，過去需要轉(zhuǎn)車，早上四點(diǎn)就要早起，而如今，有了高鐵，半個(gè)小時(shí)就能夠到達(dá)指定區(qū)域，而且相比較別的出行方式除公交之外，高鐵比其他運(yùn)輸方式要便宜一半以上。在方便、價(jià)格實(shí)惠的基礎(chǔ)上，民意的需求也就導(dǎo)致高鐵建設(shè)的緊迫性要更高，在河北已經(jīng)逐漸形成了一張由高鐵織成的大網(wǎng)，人們的出行就好像坐公交一樣方便，從石家莊到北京再也不會(huì)成為路途遙遠(yuǎn)，而是實(shí)實(shí)在在可以辦到的。

城市的發(fā)展需求也決定河北高鐵建設(shè)加快，河北南接中原到江南，北連蒙古至東北，西接中西部城市，是中國(guó)的心臟，也是北方經(jīng)濟(jì)的紐帶。作為紐帶自然需要更為高效的線路運(yùn)輸方式作為經(jīng)濟(jì)傳輸?shù)男路绞?，公路過去是重要的運(yùn)輸途徑，但是近年來北京周邊各條公路都處于飽和狀態(tài)，一些車輛甚至接連在一個(gè)地方停好幾天車，可見交通運(yùn)輸?shù)男路绞匠霈F(xiàn)對(duì)于城市需求已經(jīng)非常緊要了。高鐵經(jīng)濟(jì)的應(yīng)運(yùn)而生，讓人們出行不需要等著長(zhǎng)途大巴慢悠悠的在高速行駛證著，也不需要不斷建設(shè)占地面積和技術(shù)要求更高的機(jī)場(chǎng)。高鐵可以在市區(qū)里方便人們的出行，其速度在中短途的優(yōu)勢(shì)更為明顯，城市之間要形成大城市圈，使得城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，就需要有高鐵這樣的紐帶帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)發(fā)展，只有發(fā)展了才能夠讓中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速不斷穩(wěn)步前進(jìn)，在發(fā)展中讓城市之間隔離更小，人與人之間融合更為頻繁，促進(jìn)地區(qū)的發(fā)展與壯大，帶動(dòng)周邊城市發(fā)展。

河北高鐵運(yùn)營(yíng)里程五年翻三倍的確是開了外掛，但這個(gè)外掛是在民意與城市發(fā)展的需求下促成的，從另一個(gè)側(cè)面我們也可以發(fā)現(xiàn)高鐵對(duì)于今天的我們，今天的中國(guó)城市越來越密不可分，這是中國(guó)速度帶來的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，更是中國(guó)速度帶來的惠民“神器”。

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