連續三年投資超8000億，高鐵是中國制造綜合能力的集大成者

據新華社報道，23日中國鐵路總公司在沈陽舉行的部分地區鐵路建設工作會議。2016年，全國鐵路固定資產投資完成8015億元，連續3年完成鐵路投資8000億元以上目標。據中國鐵路總公司有關負責人介紹，去年全國鐵路投產新線3281公里，實現新開工項目46個，圓滿完成了政府工作報告確定的年度鐵路建設目標任務，實現了“十三五”良好開局。到2016年底，全國鐵路營業里程達12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上。

高鐵真的是中國這幾年快速崛起的名片，從世界上沒有任何國家在短短幾年之內就鋪設如此長的高鐵線路，中國高鐵的運營里程已經超過了世界上其他國家的總和。早些年中國制造崛起，搶占各國市場，以高質優價聞名于世。而現在，中國工程建設也迅速起飛，以高鐵和核電建設為代表的中國工程建設正向全世界推進。

讓我們回看三年前的2014年，這一年李克強總理訪問英國，中英簽署價值約140億英鎊協議，根據該協議，中國將有機會直接參與建設英國的能源和交通基礎設施的建設。目前中國已贏得英國一處核電站的所有權和運營權，還將幫英國建高鐵。

這一年之后的2015年，習近平主席隆重訪英。中英雙方敲定合作，中國廣核集團和法國電力集團宣布，就共同修建和運營英國薩默塞特郡的欣克利角C核電站達成戰略投資協議。欣克利角C核電站投資高達250億英鎊，中廣核主導的中方聯合體和法電集團將分別占該核電站項目股份的33.5%和66.5%。

從京津城際2008年開通算起，到去年為止，中國在短短8，9年左右時里間，建成了運營里程達到2.2萬公路并覆蓋到全國幾乎所有省會城市和各個大中小城市的高鐵線路，令全世界為之震驚且側目。高鐵是一項絕對能代表一個國家綜合國力的項目。為什么這么說呢?因為高鐵的建設涉及到上下游幾十個行業，從高鐵的線路建設開始，到高鐵各個高科技零部件和軟件，到最終開通運行，其中涉及到幾十個行業的運作，任何一項零件或者環節的不合格都將影響最終的結果。就像新華社報道的數字，光連續幾年8000億的鐵路固定資產投資，世界上就沒有幾個國家能夠出的起。所以高鐵很好地代表了中國地技術水平到資金實力。

一直以來，很多國人對中國制造，中國的工程裝備建設能力不自信，一直有“洋大人”的貨物高大上的錯覺。但，事實已經擺在哪里，以高鐵為代表的中國產品已經被像英國這樣的老牌資本主義強國所認可，我們為什么要妄自菲薄，視而不見呢?

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