市場是檢驗高鐵調價合理的唯一標準

據人民日報3月23日報道，4月21日起，依據《國家發展改革委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，我國東南沿海高鐵的部分車票將進行調整。

按照時間節點，今天是3月23日，應該可以購買4月21日從杭州東至深圳北等地的高鐵動車票。為了一睹為快，筆者也饒有興趣的登入12306網站查看了4月21日東南沿海部分列車動車車票售票情況，發現12306網站標注11點30分開售的車票一會兒工夫就被全部搶購完畢，可想而知，東南沿?？土鞯幕鸨潭?。據中國鐵路總公司負責人向人民日報記者表示：2016年，東南沿海高鐵日均發送旅客81.8萬人，日均開行動車組622列，平均客座率達80%以上，一直以來，往東南沿海走的高鐵動車幾乎趟趟滿員，而相比之下，東南沿海的公路、航空運輸與鐵路運輸相比卻顯得有點格格不入。

對于這次東南沿海高鐵票價的調整，筆者認為，必須理性看待。首先，雖然票價進行了調整，但是大家可以仔細看一看，在價格沒有調整前，東南沿海的高鐵長期執行的是國家在1997年批復的高等級快速軟座票價標準，至今已經超過20年，這明顯和市場相脫節的票價，不符合實際。其次，此次調價是升降結合，并非一刀切。而在升與降之間，大部分人只看到了升的一面，對調低的票價卻視而不見。以深圳北至潮汕高鐵票價為例，調整前二等座執行票價為89.5元，調整后同樣是深圳北至潮汕，D3108次為107元，漲幅19.6%;D2342次為102元，漲幅14%;D2350次為85元，降幅為5%;D7406次為73元，降幅為18.4%。下降幅度還是非常大的，但是往往大家都看不到，這也難怪，在CPI指數居高不下的年代，在工資增長趕不上物價上漲的時候，老百姓對價格會非常的敏感。

從筆者角度來看，東南沿海動車票價的調整到底行不行，合不合理，在市場經濟時代，應該由市場來說話，市場才是檢驗高鐵調價合不合理的唯一標準。從12306網站的售票的火爆程度就可知一二。所以檢驗高鐵調價是否合理，市場方面已經給出了答案。市場認可了高鐵動車的適當的調價，市場也認同了高鐵動車在安全、正點、舒適等方面是其他交通工具無法比擬的，可以說，大家已經將高鐵動車納入自己日常出行的一部分。

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