為什么“鐵路出行”會火？瞅準了當前大眾的心理需求

央廣網3月22日消息(記者何微)從2017年4月16日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，較調整前增開動車組列車25.5對。運行圖調整后，全國鐵路開行旅客列車總數達3615對。

截至2月21日，為期40天的2017年春運圓滿收官，全國鐵路累計發送旅客3.57億人次，同比增加3275.2萬人次，創鐵路春運旅客發送新記錄。其中動車組旅客發送量1.8億人次，同比增長3441.4萬人次，高鐵動車組旅客發送量首次超過普通旅客列車，成為春運旅客運輸的絕對主力。

為何近年來，“鐵路出行”屢創高峰?筆者認為，離不開鐵路部門主動貼近市場，瞅準當前大眾的出行心理需求。為何這樣說，請容筆者一一道來。

鐵路往小里說就好比一個城市的公交，鐵路圖即公交線路圖，為的就是方便百姓出行。近幾年來，鐵路頻繁大規模調圖，一方面是進一步優化運力資源配置，緩解客流飽滿區段的壓力。調圖，瞅準的是旅客出行的目的地。提前預知，增加車輛，加大編組，合理安排，便可以有效地對其進行分流，減少旅客停留時間，且增大旅客選擇的余地。

另一方面是進一步對接市場需求，挖掘運輸新方向。調圖，瞅準的是旅客的出行需求，比如說，此次調圖部分列車延長到珠海，個人感覺十分方便。對于喜歡購物旅游的旅客來說，只需乘坐動車組列車，即可往返于澳門和內地城市。

高鐵動車組就好比公交里的BRT，有專門的快速通道，方便快捷，縮短了站與站之間的“距離”。調圖，提速，增開動車組列車，瞅準的就是大眾出行追求的舒適度。越來越貼心的服務，乘車環境的提升，以及基本實現熱門城市間火車的“公交BRT化”功能的動車組列車，都是為了方便旅客出行。

看來，鐵路部門調圖，調的是路線，圖的是民心啊。怪不得，我說怎么有那么多人選擇鐵路出行為首選呢。

不過，筆者希望，鐵路部門能不負眾望，繼續深度優化列車運行，與時俱進，瞅準大眾心之所想，不斷改善服務條件，為旅客營造出一個更加舒適、溫馨、方便的出行環境。

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