了不起的“義新歐”班列

4月15日，X8024次中歐班列在浙江義烏西站待發，準備前往西班牙的馬德里。截至目前，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已初步形成西、中、東三條中歐鐵路運輸通道，中國鐵路已經鋪畫了中歐班列運行線51條，國內開行城市增加到27個，到達歐洲11個國家28個城市，已累計開行班列3200多列。(4月15日中青報.中青在線)

依托義烏獨特的享譽全球的小商品基地和鐵路、海關等各方的協作努力，義烏至歐洲各國的中歐班列得到迅猛發展。不管在量上，還是在質上都得到了了不起的發展。

“義新歐”班列在量上節節高升。據悉，“義新歐”中歐班列開通以來，截至2017年3月份，“義新歐”中歐班列已往返運行131列，共發運11077個標箱。而且，輻射面積在不斷的擴大。由之前開通的西班牙和俄羅斯，擴張到阿富汗、拉托維亞、白俄羅斯和英國等國。“義新歐”目前已經實現常態化運行，以確保發送量不斷提升。其中，義烏到馬德里的中歐班列表現的尤為搶眼，發展形勢較為良好。

“義新歐”班列在質上飛速發展。首先，出口商品的品種形成多元化，由最初的義烏小商品擴展到日用小商品、服裝、箱包、五金工具、電子產品等近2000種中國商品，而且貨源地從浙江擴大到安徽、福建、上海等8個省市;其次，在物流網絡覆蓋方面，“義新歐”班列還在沿線各國建立物流分撥中心，形成強大的物流網絡輻射能力;最后，在滿載率方面，義烏發出的中歐班列一直堅持滿載運輸，滿載率在同行中的中歐班列名列前茅。

綜上所述，“義新歐”中歐班列的確了不起。它為制造商陸路運輸產品節省成本或時間，建立了多個國家和市場之間的物理連接。同時它也是我國“一帶一路”建設做出的重要舉措，為中歐貿易發展帶來了新的契機和平臺。正如美媒稱道：“中歐列車成為中國新外交：新的大熊貓。”

相關關鍵詞： 班列