中國高鐵打通精準扶貧“最后一公里”

日前，南寧市的橫縣和玉林市的容縣、北流市、博白縣、陸川縣5縣市，與南寧鐵路局廣西鐵路旅游傳媒集團簽訂高鐵無軌站合作協議，這意味著廣西高鐵無軌站的運營將在今年由點轉變成網。(4月21日《人民日報》)

“高鐵無軌站”是南寧鐵路局落實服務民生、助力精準扶貧的創新之舉，指的是在沒有高鐵線路經過的城市開設的具有“購票、取票、候車、公路接駁、高鐵快運和旅游咨詢服務”功能的專門站點，通過開通專線大巴與就近高鐵火車站無縫相連，將客流引入高鐵，讓沒有高鐵或鐵路的邊遠地區群眾也能快捷出行。

高鐵開進，遍地生金。高鐵建設初期，圍繞高鐵建設帶來的連鎖效應，應運而生的企業和產業鏈創造了無數的就業崗位，讓百姓特別是貧困群眾“足不出戶”便有了穩定的工作，更有了穩定的收入來源。高鐵建成后，交通便利程度大大提升，昔日偏遠地區將融入全國高鐵圈，將助力百姓走上打工致富的道路。而西南偏遠貧困地區因其開發程度較低，環境破壞較小，民族文化交融等特點，有著較大的旅游開發潛力，未來高鐵的建成通車對于該地區旅游產業鏈的建設具有重要意義。

精準扶貧要求“因地制宜”、“對癥下藥”。與4月初新開通的“奇境欒川”號高鐵列車相比，本批高鐵無軌站的建設更加凸顯了“因地制宜”的扶貧思想。高鐵途經縣市大多地處偏遠，高鐵站與核心城區的交通問題將給當地民眾帶來不便。鐵路部門與當地政府統籌規劃，合作建設高鐵無軌站，通過調動當地公路運輸資源，將高鐵運輸集散地設置在人口較為稠密地區，解決了“最后一公里”的問題。

“小康不小康，關鍵看老鄉”。解決農村貧困人口脫貧問題是我全面建成小康社會最艱巨的任務。而精準扶貧，正是扶貧工作科學性的體現。扶貧開發貴在精準，重在精準，制勝之道也在于精準。要實現扶貧對象“兩不愁三保障”，實現貧困戶有穩定收入是艱巨的任務。高鐵無軌站的成批建設，是西南地區精準扶貧的創新之舉，在高鐵建設，外出務工等方面釋放貧困地區人口紅利的同時，助力開發當地的旅游資源，為地區創造新的經濟增長點。

習近平總書記曾多次強調：“農村貧困人口如期脫貧、貧困縣全部摘帽、解決區域性整體貧困，是全面建成小康社會的底線任務。”扶貧鐵路高鐵無軌站的建設，將使更多的貧困地區融入高鐵網絡，屆時與外部的經濟聯系會更加緊密，從而加速其融入國民經濟整體發展的步伐，引領老百姓走上一條脫貧致富的幸福路。

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