行走在春天里的中國鐵路建設

3月5日，在參加十二屆全國人大五次會議江蘇代表團全體會議時，曾任鐵道部部長、中國鐵路總公司總經理，現任全國人大財經委員會副主任委員的盛光祖，在接受現代快報記者采訪時，表示感謝媒體對鐵路建設的關注、理解和支持。(3月6日網易新聞網)

眾所周知，作為我國的經濟大動脈，鐵路的改革發展對國家經濟建設起著舉足輕重的作用。國務院總理李克強在十二屆全國人大五次會議上作政府工作報告：積極擴大有效投資，今年要完成鐵路建設投資8000億元。筆者作為一名關注中國鐵路建設的普通群眾倍感興奮與激動。正值春天，鐵路改革發展的春風也正煥發著勃勃生機溫暖著人民群眾。

鐵路在國計民生中承擔起的責任和擔當是有目共睹的。根據交通部的數據預測，鐵路運輸的營業里程在“十三五時期”將新增到3萬公里、高鐵新增到為1.1萬公里，在城區人口100萬以上的城市里高速鐵路覆蓋程度高達80%以上。“人民滿意是鐵路發展的尺標”，作為全國交通運輸重要組成部分的鐵路，也將進一步推動著現代化綜合交通運輸體系的建設，進一步完善著全國交通運輸的基礎網絡設施，這既契合民生建設的需求，又釋放了改革發展的紅利。

對比近幾年的群眾反映和媒體報道來看，中國鐵路建設的改革發展主要體現在四個方面。第一個方面，多條鐵路干線縱橫交織形成網狀結構，將我國的地理位置皆連接成一個平面，更一步地聯絡貫通起各個地區、區域，實現了多年來“同城若比鄰”的夢想。第二個方面，隨著高鐵技術的不斷精湛，我國自主研發的動車組列車與四縱四橫、八橫八縱的高鐵線，讓遠方不再遙遠，縮短了位移的時間，方便了百姓群眾。技術創新是提升企業核心競爭力的必經之路，第三個方面，鐵路技術創新能力的進一步提升，全面掌握關鍵核心技術，進一步完善技術標準體系，形成了自主知識產權，這也為我國鐵路在世界舞臺上“走出去”提供了有力保障。第四個方面，從僵化走向靈活，從計劃走向市場，中國鐵路發展在“互聯網+”這一新的經濟形態下，適應信息時代快速發展的同時，更加滿足了大眾生活的日常需求，打通了鐵路運輸的最后一公里。

立足中國國情和路情，充分發揮優勢，博采眾長，為我所用，鐵路的發展建設也將不停地面臨挑戰。一年之計在于春，筆者相信鐵路部門只要不斷地自我完善、改革創新、求真務實，中國鐵路的建設會一直行走在春天里!

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