“一帶一路”與鐵路發展共生共榮

“先后得到了100多個國家的響應，簽訂了50多份協議，去年對沿線國家的投資超過140多億美元。”3月6日，在十二屆全國人大五次會議后的記者會上，國家發改委主任何立峰用了7分鐘講述“一帶一路”的成果。(3月14日《時代周報》)

眾所周知，“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。絲綢之路是古代的商業貿易路線，現代絲綢之路的發展又需要倚靠鐵路的發展。近年來，隨著“一帶一路”戰略的實施，鐵路發展勢如破竹，如雅萬高鐵、匈塞鐵路、中老鐵路(中國-老撾)陸續推進，匈塞鐵路、中泰鐵路等合作項目都取得了新的進展，因此，“一帶一路”戰略也促進了鐵路的發展。

一是帶領著鐵路在西部地區的快速發展。盡管中國在加大力度的投資著西部地區，但是事實證明西部地區的發展依然是中國的軟肋骨，高鐵在中國剛剛興起，依然是軟肋，隨著“一帶一路”戰略計劃的逐步實施，西部的鐵路基礎建設需要得到進一步補強和完善，鐵路在西部地區的建設速度和力度將會進一步加強，并將會迎來一個快速發展時期。同時對“一帶一路”戰略的順利實施也將產生深遠影響。

二是帶動中國鐵路制造實質性走出國門。這無疑加快了中國鐵路走出去的步伐，架起中國走向世界的便捷通道啊。

三是有助于中國鐵路技術裝備再創新。目前中國的鐵路技術裝備雖然走在了世界一流行列，而且擁有豐富的運營經驗和高性價比。不過我們必須客觀的看到，國外鐵路制造商的核心技術不可小覷，甚至在許多地方還需要我們學習和借鑒。同時世界各國國情不同，要想取得鐵路建設的主動權，還需要與時俱進，因地制宜，不斷改進完善我們的技術和裝備。而且通過這個機會，進行技術裝備的再研發，再創新，才能真正使中國鐵路制造立于世界之林而不敗。

有句老話說的好，“想致富，先修路”。加快鐵路建設將更加方便人們地出行，推動經濟發展，促進社會和諧，帶動城鄉化建設。“一帶一路”宏偉戰略的實施，既為鐵路發展提供機遇與舞臺，又給鐵路發展帶來挑戰。鐵路必需通過不斷自我完善，不斷改革創新，務實發展，內夯基礎，外贏市場，靠一流技術，憑優質服務，才能有更多機會真正在世界經濟舞臺上穿針引線，實現世界經濟發展共贏的局面，也為中國鐵路，中國制造發展壯大創造機遇，贏得聲譽。

中國鐵路將隨著“一帶一路”的戰略實施而逐步壯大。

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