國際聯運業務成為中國“一帶一路”耀眼名片

云南網報道，今年以來，鐵路國際聯運發展勢頭喜人。截至5月2日，中越米軌國際聯運共完成貨物發送量22.52萬噸，創12年來最高紀錄。昆玉河準軌鐵路全線完成貨物發送量240.29萬噸，較去年同期增長124%。河口北站每天向蒙自北、玉溪南、青龍寺、馬龍等站組織開行集裝箱及整車班列運輸越南進口鐵礦石。

作為“一帶一路”中“五通”的重要基礎和耀眼名片，中國鐵路一直在加快“走出去”的步伐，近年來，鐵路企業不斷改善運輸經營理念，提高運輸效率，整合運輸資源，夯實國內的鐵路運輸業務，并積極拓展國際鐵路聯運業務，致力于將中國鐵路打造成現代化運輸企業。

在“一帶一路”的背景之下“國際鐵路聯運”成為中國鐵路的重點業務之一，中國鐵路國際聯運的“走出去”戰略并非一蹴而就，以中越鐵路為例，中越鐵路目前已開通兩條線路，第一條是早在1955年通車的廣西南寧經憑祥與越南相接的鐵路，第二條是2014年12月10日投入使用的昆玉河中越國際鐵路。兩條國際鐵路擔負著中越之間的客貨運輸業務，也是中國鐵路在泛亞鐵路建設中的重要一環，可以見得中國鐵路在國際聯運業務上有著長久的歷史背景和高瞻遠矚的發展方向。

同時在“一帶一路”的促使下，中國鐵路在國際聯運業務上不斷做出拓展，至2017年五月，中國鐵路依托新要大陸橋和西伯利亞大陸橋，已經形成了西、中、東三條中歐鐵路運輸通道，中國鐵路已經構建了中歐班列運行線51條，國內開行的城市更是達到了28個，能夠到達歐洲11個國家29個城市。根據中國鐵路總公司的統計顯示，截止2017年5月，中歐班列開行量較去年同期增加了612列，增長158%。

2017年5月14日，一帶一路高峰論壇在北京召開，中國鐵路再次成為本次的峰會的焦點之一，中國鐵路在“一帶一路”開展以來已經茁壯成長為一個集高速客運、多元化物流運輸、國際鐵路聯運、鐵路設備制造等多種屬性于一身的現代化物流企業，我們有理由相信，中國鐵路將成為中國在“一帶一路”上的重要基石，也將成為中國在“一帶一路”上璀璨的明珠之一。

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