鐵路能否成為“精準扶貧”利器

全國人大代表、迎駕集團董事長倪永培今年帶了三個建議上會，其中一個是建議是將鐵路修進大別山，修建一條經(jīng)過安徽省六安市霍山縣的鐵路。(中國網(wǎng)財經(jīng)3月16日訊)

大別山為革命老區(qū)，位于安徽省霍山縣境內(nèi)，境內(nèi)峰巒疊嶂，，峽谷迭生，地勢險峻。因此交通極為不便，導致支柱產(chǎn)業(yè)薄弱，造成了大別山地區(qū)是國家貧困人口較多，是國家扶貧開發(fā)攻堅戰(zhàn)的主戰(zhàn)場。全國人大代表倪永培說“鐵路有利于拉動大別山的脫貧致富，大別山附近有很多旅游景點，如果鐵路通了，所有的景區(qū)旅游就帶動起來了。”

那么鐵路能否如倪代表所言，成為大別山“精準扶貧”的利器?對此，筆者深以為然，大別山的扶貧攻堅戰(zhàn)，不能被連綿千余公里的山脈鎖阻礙!應(yīng)從‘交通一體化’建設(shè)破題，形成‘內(nèi)聯(lián)外暢’的高速公路、鐵路、民航、水運等交通運輸體系。尤其是以鐵路的暢通，必能成為大別山打開致富大門的“鑰匙”

正所謂“要想富，先修路”任何一個地域要發(fā)展，其首要條件就是“流動”起來，物資需要“流動”、人口需要“流動”，從而形成一個健康的經(jīng)濟發(fā)展“回路”!而鐵路貨運運力大、效率高、運輸成本低;高鐵則安全、正點、快捷、舒適，是最為適合“扶貧利器”!

但是大別山地勢險峻能否建設(shè)鐵路呢?隨著世界最難——宜萬鐵路的開通，以及最近云貴高鐵的運營，說明即使險峻的山峰地勢也無法阻止鐵路的前進，相比之下大別山建設(shè)鐵路的技術(shù)難題，已然攻破。

另外，據(jù)筆者了解自2013年國務(wù)院正式批復《大別山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅規(guī)劃(2011-2020年)》大別山脫貧成效顯著，點“食”成金，以糧食種植和農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化增值帶動農(nóng)民增收的產(chǎn)業(yè)鏈接，形成了“科、工、貿(mào)、農(nóng)”于一體的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營格局，有效完善了產(chǎn)業(yè)鏈條。

有了完善的產(chǎn)業(yè)鏈，如若再加上完善的鐵路交通鏈，大別山的糧食產(chǎn)業(yè)必能全面“走出去”大別山的紅色、風景旅游業(yè)也能吸引大量的游客“走進來”全面實現(xiàn)“脫貧致富”

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