鐵路第六次大提速，開啟“追風時代”

2007年4月18日零時實施第六次中國鐵路大提速。在多年開行快速列車并引進外國動車組作高速列車的基礎上，出現了中國品牌高速列車CRH;首次開行時速200公里及以上的城際鐵路動車組212對(即中級快速鐵路)，形成一批快速客運通道，快速鐵路進一步發展，而且既有線上部分區段最高時速達250公里(平時作為安全性速度盈余)，這些高級快速鐵路接近中國高速鐵路，走到高鐵門口了，中國鐵路正式開啟“追風時代”。

回顧中國鐵路提速歷程：第一次大提速：1997年4月1日，中國鐵路實施第一次大面積提速;第二次大提速：1998年10月1日，以京滬、京廣、京哈三大干線為重點，進一步提高列車速度;第三次大提速：2000年10月21日，全國鐵路實行第三次大提速;第四次大提速：2001年10月21日開始實施第四次大面積提速和新列車運行圖;第五次大提速：2004年4月18日，京滬、京廣、京哈等干線部分地段線路基礎達到時速200公里的要求。五次大提速誕生和發展了高級普鐵和快鐵，時速160公里及以上的提速線達1.4萬公里

到今年4月18日實施的第六次大提速，在前五次提速調圖鐵路運輸能力逐步提升的基礎上，這次提速調圖客貨運輸能力將分別再增加18%和12%以上。主要干線開始“時速200公里”的高速運行，中國鐵路開啟“追風時代”。

第六次大提速：京廣線部分區段時速將達250公里，這次大提速將在京哈、京滬、京廣、京九、隴海、浙贛、蘭新、廣深、膠濟等干線展開。時速120公里及以上線路延展里程達到2.2萬公里，比第五次大提速增加6000公里。其中，時速160公里及以上提速線路延展里程達到1.4萬公里，分布在京哈、京滬、京廣、京九、武九、隴海、浙贛、蘭新、廣深、宣杭等干線;時速200公里線路延展里程達到6003公里，分布在京哈、京滬、京廣、隴海、武九、浙贛、膠濟、廣深等干線，其中京哈、京廣、京滬、膠濟線部分區段時速達到250公里。客運將推出416列城際快客 京哈全程壓縮2小時32分。

這次大面積提速調圖所取得的成果是全方位的，概括起來主要有六大方面的顯著變化:一是提速調圖規模之大前所未有。二是具有世界先進水平的動車組大量開行。三是客運產品更加豐富多樣。四是旅客列車運行時間進一步壓縮。五是貨運產品更加貼近市常六是提速安全保障體系更加嚴密。

這在中國鐵路發展史上將是一個重要的里程碑。這次大面積提速調圖，將對推進中國鐵路現代化建設、促進國民經濟又好又快的發展產生積極的影響。

相關關鍵詞： 鐵路 時代 第六次