0.1毫米的誤差是對鐵路人的褒獎

京沈客專對鋼軌質量標準提出了更高的要求，每根鋼軌焊接的地方，焊接完后的平順度，誤差要控制在0.1毫米至0.3毫米之間，而一般鋼軌的接頭處平順度誤差控制在0.1毫米至0.4毫米之間。(環球網3月26日)

0.1毫米是什么概念?肉眼看不清，手摸覺不到，但就是這0.1毫米，卻是一般鋼軌接頭與高鐵鋼軌接頭的區別，體現在現實中就是時速300公里與時速100公里的差距。眾所周知，我國高鐵運營速度已是世界最高，設備故障率保持世界最低，這才有了乘坐高鐵有陸地航班的感受。這0.1毫米，證明了“中國標準”靠自己的硬實力已經具備了成為“唯一標準”的能力，也是“工匠精神”在中國高鐵身上的最好體現。

0.1毫米的誤差著實來之不易，尤其是對于并非制造業強國的中國來說。由于基礎薄弱，盡管近年來我們在許多領域已經漸漸縮短了與世界強國的差距，但不可否認的是，在尖端制造方面，差距還是十分明顯的。科學來不得半點馬虎，更不以人的意志為轉移，必須踏踏實實做，認認真真學，兢兢業業鉆，抓細抓常，方能久久為功。象京沈客專這樣的工程，施工部門創立了“三卡死、六監控”質量控制法，確保京沈客專鋼軌焊接質量。“三卡死”就是根據焊接生產工藝流程，涉及焊頭內在質量的三個關鍵工位“除銹、焊接、焊縫熱處理”，卡死除銹質量關、卡死焊接質量關、卡死熱處理質量關。“六監控”是在兩條焊接生產線和冷加工生產線安裝綜合監控管理系統，安排專人負責對焊前檢查、焊接機床、熱處理、精矯直、探傷、平直度測量六個崗位進行重點檢查監控。

今天，當我們乘坐高鐵行走在鐵道線上，幾乎感覺不到任何顛簸，可曾想到，這正是廣大鐵路工作者恪盡職業操守、崇尚精益求精的執著追求，正是有了他們對技術的苛刻要求，才有了旅行者舒適的感受。他們用強基達標換來安全穩固，用提質增效換來民眾的持續紅利，用線路的無極平順換來旅途的無限和諧，我們應當為他們點贊。

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