蒙華跨漢宜，鐵路建設新高度

漢宜鐵路的開通，不僅給市民的出行帶來了便利，也徹底改變了荊州對外交通的格局。現在，又一條貫穿荊州南北的鐵路大動脈——蒙華鐵路也將于2019年全面建成。而這兩條鐵路的交匯處，就是蒙華鐵路跨漢宜鐵路特大橋。該大橋采用的是國內目前跨度最大的頂推箱梁設計，無論是工藝創新還是施工難度，都堪稱國內同類橋梁之最。(高鐵網04月18日訊)

鐵路線路建設能力的強弱與我國鐵路的發展有著緊密的聯系。由于我國的地域廣闊，不同地區的環境和地勢不同，給我國鐵路線路的設計和建設工作帶來了很多的困難。正在修建的蒙華鐵路，作為未來國內最大規模運煤專線，北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安，線路全長1837公里，規劃設計輸送能力為2億噸/年，工程需穿越河南黃河濕地、南陽恐龍蛋化石群國家級自然保護區，內鄉縣衙、毛烏素沙地柏自治區級自然保護區，運城濕地、盧氏大鯢省級自然保護區，湖北荊門長湖濕地、荊州長湖濕地市級自然保護區，黃河龍門-司馬遷祠墓、古隆中、大圍山省級風景名勝區，衛家磨水庫、張溝水庫、吉水縣城南水廠地表水飲用水源保護區，南水北調中線干渠兩側水源保護區，浩勒報吉水源地，青化砭戰役遺址、明長城、秦長城、子陵崗遺址等環境敏感區，在生態環境保護、文物保護、電磁輻射影響防護以及和既有鐵路線路交叉的施工安全要求上，蒙華鐵路的建設難度之大毋庸置疑。而如今蒙華鐵路建設已完成了大半，在如此高的難度之下，我國鐵路建設部門依舊要保證蒙華鐵路快速高質量的建成，實屬不易。

經濟的發展作為一個國家重點，人民生活水平也與經濟發展息息相關。鐵路運輸作為我國的國民運輸大動脈，鐵路的發展對我國經濟發展有著至關重要的作用。途徑蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省的蒙華鐵路線的修建，連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區，使我國鐵路網再添新成員，鐵路運力再次提升。蒙華鐵路建成將完善區域路網布局，成為打響"北煤南運"國家戰略運輸通道修建的第一炮，令人振興鼓舞。

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