跨國鐵路開啟“一帶一路”的“筑夢空間”

4月20日，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯等七國鐵路部門簽署《關于深化中歐班列合作協(xié)議》。標志著中國與沿線主要國家鐵路的合作關系更加緊密，既為中歐班列的開行提供了更加有力的機制保障，也對進一步密切中國與上述六國的經貿交流合作，助推“一帶一路”建設，具有重要意義。

中歐班列，一系列中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。在此之前，中歐物流大部分靠海運，送運時間久且變數(shù)較多，隨著產業(yè)布局在國際范圍內的調整，更多高精尖的產品需要以更快的速度運往歐洲，這便成為了中歐班列存在以及興起的意義—現(xiàn)行的中歐鐵路直通運輸去程時間通常在12-16天，比傳統(tǒng)海運節(jié)省至少10天以上的時間，對于運輸時效有要求的、尤其是從內陸地區(qū)出口歐洲的貨物，時間成本優(yōu)勢不言而喻。

中歐班列的興起，緣于2014年。彼時，國家主席習近平前往歐盟進行訪問，訪問中，他提出，中歐雙方應該把簡單買賣型貿易合作，提升為各領域聯(lián)動的復合型經貿合作，力爭早日實現(xiàn)年貿易額1萬億美元的目標。在習主席的倡導下，2015年1月23日7時30分，首趟中歐班列從武漢吳家山站開出。班列將穿行1萬多公里，2月5日左右，這趟列車將抵達終點波蘭。這也標志著中歐鐵路實現(xiàn)了歷史性的對接。

中歐班列的開通，是中國加強與“一帶一路”沿線國家經濟合作的重要舉措，是協(xié)同沿線各國共同發(fā)展的重要道路，是建設中外經濟走廊的重要手段，是交流各國人文歷史的重要平臺。經濟學者宋清輝在接受時代周報記者采訪時指出，開通中歐班列，初衷便是對接國家西進戰(zhàn)略，目前，中歐班列也已成為“一帶一路”經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，上升到國家戰(zhàn)略的高度。

中歐班列不僅可以促進區(qū)域建設發(fā)展，而且為各國創(chuàng)造了大量的就業(yè)機會，提升經濟水平。在博鰲亞洲論壇2015年年會上，習近平說：“‘一帶一路’建設秉持的是共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開放包容的;不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。”黃鐘響而群音和?？鐕F路讓 “一帶一路”通天下，利天下。中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，已經成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞??？鐕F路物流組織日趨成熟，鐵路沿途國家經貿交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進一步發(fā)揮國際物流骨干作用，在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業(yè)和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用。

從歷史深處走來,融古通今、連接中外，順應潮流，承載著絲綢之路沿途各國發(fā)展繁榮的夢想，賦予古老絲綢之路以嶄新的時代內涵。在新時代的大旗下，讓這條跨國鐵路為我們開啟最美麗的“筑夢空間”!

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